Zdrowie kierowców
Wraz ze starzeniem się populacji wzrasta odsetek starszych kierowców. Chociaż nie ma specjalnych przepisów ruchu drogowego dla starszych kierowców, ich ograniczone możliwości fizyczne wymagają od nich szczególnej ostrożności.
Fizyczna podatność
Starsi kierowcy częściej robią sobie krzywdę niż narażają innych na ryzyko. Wskaźnik śmiertelności wśród kierowców powyżej 75 roku życia jest ponad pięciokrotnie wyższy niż średnia, a wskaźnik urazów jest dwukrotnie wyższy.
Ta większa podatność jest spowodowana ograniczonymi zdolnościami fizycznymi starszych kierowców (tj. Pogorszeniem wzroku i słuchu, wolniejszym czasem reakcji) oraz mniejszą codzienną jazdą na drogach.
Doświadczenie z wiekiem
Starsi kierowcy nadrabiają fizyczne niedogodności swoim doświadczeniem w prowadzeniu pojazdu. Jazda, gdy drogi są mniej ruchliwe lub gdy jest dzień i jest sucho, również zmniejsza ryzyko wypadku.
Środki bezpieczeństwa
Ciężkość obrażeń można ograniczyć za pomocą środków bezpieczeństwa w pojazdach, takich jak poduszki powietrzne. Starsi kierowcy mogą również skorzystać z dalszego szkolenia i systemów wspomagających kierowcę, które ostrzegają kierowcę, gdy znajduje się on zbyt blisko innego pojazdu, pomagając mu prawidłowo ocenić odległość, a także bezpiecznie parkować i podróżować po drodze z kilkoma pasami ruchu. W tym kontekście w ramach projektu ADVISORS przeanalizowano potencjalny wpływ zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy na zachowanie kierowcy i bezpieczeństwo na drogach. Opracował również metody oceny systemów i określił priorytety dalszego rozwoju
Fizyczna podatność
Zmęczenie i nadmierna prędkość są częstymi przyczynami wypadków wśród kierowców ciężarówek, autokarów i samochodów służbowych. Wypadki drogowe są główną przyczyną zgonów związanych z pracą w krajach uprzemysłowionych. Już w 2018 roku Parlament Europejski sugerował unowocześnienie szkoleń dla kierowców zawodowych. Parlament przyjął propozycję przygotowaną przez Komisję Europejską. Celem jest poprawa norm bezpieczeństwa ruchu drogowego poprzez lepsze przepisy dotyczące szkolenia kierowców zawodowych, a w szczególności:
- unowocześnić szkolenia , nadając priorytet bezpieczeństwu drogowemu, w tym na przykład chroniąc niechronionych użytkowników dróg i stosując systemy wspomagające kierowcę; optymalizacja zużycia paliwa; oraz wprowadzanie nowych technologii, takich jak opcje e-learningu;
- wyjaśnić zasady dotyczące minimalnego wieku określone odpowiednio w dyrektywie w sprawie zawodowych kierowców oraz w przepisach UE dotyczących praw jazdy;
- zapewnić, aby szkolenie odbyte w innym kraju UE niż ten, w którym dana osoba mieszka, było uznawane w jej kraju zamieszkania; i
- uczynić dyrektywę jaśniejszą i łatwiejszą do zrozumienia.
Parlament zdecydował również o utworzeniu elektronicznego systemu wymiany kwalifikacji kierowców. Pomaga to krajom UE w uznawaniu szkoleń odbytych w jakimkolwiek innym kraju UE. Jest również przydatny dla organów ścigania.
Dyrektywa 2003/59 / WE
Dyrektywa 2003/59 / WE ustanawia wymagania dotyczące wstępnych kwalifikacji do kierowania pojazdami i okresowego szkolenia zawodowego kierowców zawodowych posiadających prawo jazdy C lub D. Wymaga od kierowców, aby udowodnili swoje wstępne kwalifikacje, zdając jeden z nich
- szkolenie i egzamin teoretyczny lub
- egzamin teoretyczny i egzamin praktyczny, bez wcześniejszego obowiązkowego szkolenia.
Następnie kierowcy autobusów i ciężarówek w całej UE są zobowiązani do aktualizowania i odświeżania swoich umiejętności zawodowych, przechodząc okresowe szkolenia zawodowe co 5 lat.
Właściwe szkolenie i edukacja kierowców jest priorytetem wśród polityk bezpieczeństwa ruchu drogowego. Dobrze wyszkoleni kierowcy są bezpieczniejszymi kierowcami.
Czas podróży
Zmęczenie jest istotnym czynnikiem w około 20% wypadków z udziałem ciężkich pojazdów użytkowych.
Przepisy UE ograniczają czas za kierownicą zawodowym kierowcom, jeśli część lub całość podróży odbywa się w więcej niż jednym kraju UE.
Czas jazdy nie powinien przekraczać 9 godzin dziennie lub 56 godzin tygodniowo . Po 4,5 godziny kierowcy muszą zrobić co najmniej 45-minutową przerwę.